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威尼斯人网上娱乐:737MAX停飞导致GE发动机减产 波及14亿美元现金流

时间:2019/8/2 15:48:56  作者:  来源:  查看:14  评论:0
内容摘要:  当地时间8月1日,据媒体报道,受到波音737 MAX持续停飞的影响,其设备供应商之一的通用电气公司(GE)正面临新的财务压力。  GE方面警告称,因737 MAX停飞而导致其工厂为该机型生产的发动机数量减少,且无法获得全额支付,因此可能会影响到多达14亿美元的现金流。  GE...
  当地时间8月1日,据媒体报道,受到波音737 MAX持续停飞的影响,其设备供应商之一的通用电气公司(GE)正面临新的财务压力。

  GE方面警告称,因737 MAX停飞而导致其工厂为该机型生产的发动机数量减少,且无法获得全额支付,因此可能会影响到多达14亿美元的现金流。

  GE财务主管Jamie Miller对此称,“当波音公司交付飞机时,我们将获得这些发动机的报酬。这只是现金流的延迟问题。”

  CFM International是GE与法国赛峰集团共同组建的合资公司,该合资公司是737 MAX的独家发动机供应商。

  到目前为止,737 MAX停飞所造成的飞机交付延迟意味着,GE在今年上半年没有拿到预期的6亿美元发动机款项,如果737 MAX继续保持停飞状态,那么今年下半年的每个季度GE都将拿不到4亿美元的相关款项。

  GE首席执行官Larry Culp称,“如果我们没有看到737 MAX复飞,那么每季度4亿美元(现金流入的缺失)是有可能发生的。”

  GE已对全年的财务预测作出了修订,今年全年现金流量在10亿美元至负10亿美元之间,这反映了737 MAX延迟复飞的影响。

  GE在今年放缓了用于737 MAX飞机部件的生产速率,该项目原是GE航空部门业绩增长的主要推动力。今年上半年,该部门占到GE工业总利润50亿美元中的30亿美元。除发动机外,GE还为737 MAX制造航电设备和其他部件。

  一家投资研究公司分析师Gordon Haskett在接受媒体采访时称,“GE与波音单通道飞机密切相关。一旦737 MAX被同意复飞,波音可能需要对该机型的价格进行折扣出售,这也意味着GE得到的费用会减少。”

  由于GE近年来在其核心电力部门和金融部门的巨额亏损中苦苦挣扎,其航空部门现在成为GE收入最大的部门,是近年来GE业绩的支柱。因此,737 MAX所带来的问题也迫使GE削减股息,并寻求出售其主要业务部门的计划。

  波音公司方面希望在今年第四季度重启737 MAX的交付,但一些政府和行业官员则预计737 MAX明年才会复飞。

  从2018年10月到今年3月,波音737 MAX系列飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故,共导致346人死亡。两起空难均与飞机上的自动防失速软件被错误激活有关。该机型随后在全球范围内遭到停飞。

  波音于今年4月将737 MAX的产量降低了接近20%,即从每月52架减少至42架。对此,波音首席执行官Dennis Muilenburg在今年上半年财报发布后的电话会议上告诉分析师,其预计将继续保持这一生产速率,如果如预期的那样,737 MAX能在今年第四季度恢复服务的话,其会在2020年将产量提升至每月57架。但是如果恢复服务的时间进一步推迟,波音可能会再次减产。

  Dennis Muilenburg还称,“如果我们对737 MAX预计恢复服务的时间发生变化,我们可能需要考虑进一步降低生产速率或者其他方案,包括暂时停止737 MAX的生产。”

  Larry Culp称,“由于显而易见的原因,我们的生产水平低于我们认为的那样。”但他拒绝评论737 MAX再次生产放缓或完全停止的后果。


  为737 MAX生产机身和其他部件的Spirit AeroSystems则称,200名工人自愿退休,作为削减5%成本的一部分,以应对737 MAX减产的影响。波音方面则称,没有因为737 MAX停飞而削减人员。

  除了为737 MAX供应商之外,GE同样也是该机型的客户之一。其金融部门运营着世界上最大的喷气式飞机租赁公司之一——Gecas。该公司拥有29架737 MAX,其中25架租赁给客户,这些客户有义务在停飞期间继续支付费用。

  总体而言,GE拥有价值21亿美元的737 MAX飞机,上半年未发生任何减值费用,因为该公司预计737 MAX最终将重新投入使用。

  与此同时,波音公司近期推迟了其777X长航程飞机的预期首飞计划,并将此问题归咎于GE新型发动机。对此,GE方面称,已经重新设计了部件,并正在就此问题与波音公司合作。

  波音公司目前希望777X机型能在明年首飞,并在2020年底开始交付。

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